Mercedes-Benz запустил подписку для разблокировки всей мощности своих электромобилей — от $60 в месяц

Немецкий автопроизводитель Mercedes-Benz официально запустил продажу программного апгрейда для увеличения мощности своих электромобилей по модели подписки. Владельцы моделей EQE и EQS теперь могут за ежемесячную плату получить доступ к дополнительным лошадиным силам, которые изначально скрыты в железе автомобиля.

Ценовая политика и варианты доступа

Стоимость услуги, получившей название Acceleration Increase, варьируется в зависимости от модели. Для базовых полноприводных версий EQE 350 подписка обойдется в 60 долларов в месяц. Годовой платеж позволит сэкономить — он составит 600 долларов. Для более статусных седана и внедорожника EQS 450 цена выше: 90 долларов ежемесячно или 900 долларов за годовой доступ.

Альтернатива подписке: разовая покупка

Для клиентов, нацеленных на долгосрочное владение, компания предлагает альтернативу — единовременный платеж за постоянную разблокировку функции. Для моделей EQE эта опция оценивается в 1950 долларов, для EQS — в 2950 долларов. По расчетам аналитиков, такая покупка окупается примерно за три года по сравнению с ежемесячными выплатами, что делает ее выгодной для постоянных пользователей.

Что получает водитель за свои деньги

Активация опции через удаленное обновление программного обеспечения приводит к ощутимому росту динамических характеристик. Мощность силовой установки увеличивается на 20–24%. Для EQE это означает рост с 292 до 353 лошадиных сил и сокращение разгона до 60 миль в час на 0,8–1 секунду. Флагманские модели EQS получают прирост мощности до 449 л.с., что позволяет седану преодолевать отметку в 60 миль в час за 4,5 секунды вместо стандартных 5,3.

Изначально Mercedes-Benz тестировал более высокий ценник в 1200 долларов в год, однако финальные расценки оказались существенно ниже. Это может указывать на осторожность производителя в оценке готовности рынка к подобным сервисам. Сама возможность была анонсирована еще в прошлом году, и ее коммерческий запуск завершает этап формирования новой бизнес-модели для автопроизводителя.

Переход на подписочную модель для доступа к базовым возможностям автомобиля вызывает неоднозначную реакцию на рынке. С одной стороны, это дает гибкость: арендатор или краткосрочный владелец может временно улучшить характеристики машины. С другой — создает прецедент, когда потребитель платит дополнительно за функции, которые физически уже присутствуют в купленном им товаре. Эта стратегия, ранее опробованная Tesla с ее Acceleration Boost, теперь активно перенимается и традиционными премиальными брендами, постепенно меняя парадигму владения автомобилем с единовременной покупки на непрерывную монетизацию жизненного цикла продукта.